公然先上承载式，奇瑞捷途T-1硬派SUV项目编号曝光，下一年上市有望

捷途计划在下一年推出T-X概念车的量产版，也便是T-1，健康的外观风格前期赚足了眼球，但从现在得悉的信息知晓，先期推出的仍是承载式，至于早上提及的非承载式还需要耐性等上一段时刻，当然了关于一般顾客而言，外观才是第一位的，渠道自身只要能走烂路，也就满意了绝大多数的运用需求，没几个喜爱跑极点越野路况的，况且在铺装路面的舒适度也比不上承载式的，折中下来的话，承载式的销量远景反而要高于非承载式，这也是捷途左思右想做出的决议。<\/p>

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早上的文章里才提及捷途正在拿坦克300<\/a>（参数<\/a>丨图片<\/a>）做竞品测验，其实捷途自身是有非承载式渠道的，也便是十年前的威麟X5<\/a>，并非是自食其力的类型，第一款的T-1运载承载式架构，显着是有其考量，更多的仍是外形投合商场口味，底盘偏舒适化，添加离地空隙提高经过性也就到达意图了，先捉住大部分顾客的购车需求，然后再推专业化程度偏高一些的非承载式车型版别，能够说是瓜熟蒂落。<\/p>

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外观造型现在还处于保密状况，官方只是提及最大极限的依照T-X概念车的造型来做，当然也不或许悉数相同，肯定要针对一些细节做相应的调整，今日这组新图便是产品共创研讨会上流露出来的，不出意外现在还在开会讨论之中，由此能够看出捷途关于该车的注重程度不低，而前期听说流出的共创信息有三套计划，也便是下图中显现的三套计划。<\/p>

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大致来看的话，一切的细节的确都挺挨近，改变的要害便是C柱到D柱之间的细节，ABC三套计划里，多数人居然运载的是第一套的计划，也便是C柱到D柱的侧窗底边直接与前后车窗平齐，而B挨近A计划，可是D柱没有黑化处理，C计划便是T-X概念车的翻版了，这三套计划都有一个共同点，我们关于车头造型没有任何反对声；别的留意内饰，三套计划也略有细节差异，首要仍是三幅式方向盘下端的立柱宽细有别。<\/p>

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再来看看研讨会现场图，留意上图红圈内，呈现了该车的项目编号，也便是JX67，如此一来也就确认了整车的项目编号，后续就好办了，原因很简单，还真就拍照到了JX67渠道数据收集车谍照，只不过一开始还在剖析到底是大圣Plus仍是T-1，现在官方已然确认T-1的项目编号正是JX67，也就省却了一些估测。<\/p>

装备方面现在共创选项里确认的就有车内220V电源插座、超大全景天窗（已然有全景天窗了，那么可拆卸车顶应该对错承载式才会有了）、手机无线充电（竖立摆放）、HUD昂首显现器、75L大号油箱等，至于2.0T能否匹配8AT变速器还有待研讨会后的成果。<\/p>

现在整车参数还不明亮，可是依据现有的一些信息归纳，大致的判别便是该车的长度在4.7到4.9米上下，轴距大致是2.8米上下，首要是统筹到了三排座的设定；动力方面前期PPT图里提及的是2.0T和PHEV的字眼，也便是说有纯燃油版和插电混动版两种，已然是承载式渠道先行一步，那么这两套老练的动力总成的确足以应付了，至于非承载式版如若推出的话，那动力系统就会是另一个话题了，乃至或许是3.0T发动机走起，上市时刻依照捷途的速度，不出意外的话下一年这个时分就差不离了，开发进度能够直接参照大圣，上一年11月拍照到大圣第一组实车路试谍照，现在已经在上市前预备阶段，直白点而言便是老练配套系统缩短了相应的开发时长，除非要匹配8AT变速器，那有或许相应的拖延时刻。<\/p>